Mit Tonleiter und Nippelspanner unterwegs

Nippelspanner ist ein schönes Wort für eine wichtige Sache. Doch anders als vermutet, kommt es hier auf’s Musikalische an.

Es wird allgemein empfohlen, Speichen bei großer Belastung – z.B. durch Gepäckfahrten – regelmäßig nachzuspannen. Bei rauen Bedingungen sollte das ca. alle 500 Kilometer geschehen.

Was im Alltag oft vergessen wird, ist weit weg vom nächsten Radladen umso wichtiger. Gerade bei Landstreckentouren mit Gepäck oder unebenen Pisten gilt: alle 3 bis 4 Tage einen großen Radcheck einplanen. Ideal ist es, dafür bei schönem Wetter etwas eher das Lager aufzuschlagen und gemütlich eine abendliche Radinspektion durchzuführen.

Das Speichen Spannen ist aber eine sensible Sache und kann schnell zum Totalausfall des Laufrads führen. Deswegen überlassen das viele gerne ihrer Fachwerkstatt, die aber unterwegs meist in weiter Ferne ist. Also heißt es, selber machen. Und hier kommt der Nippelspanner ins Spiel, das Werkzeug, mit denen die Speichenköpfe an der Felge nachgezogen werden können.

Mancher hat ja ein musikalisches Gemüt. Das hilft hier weiter. Wenn man die Speichen z.B. mit einem Schraubenzieher anpingt, sollten die Speichen eines Laufrads immer sehr gleich klingen. Das kann man sich für das Nachspannen zunutze machen. Klingt eine Speiche tiefer als die anderen, ist das ein Indiz dafür, dass sie etwas locker sitzt. Diese Speiche sollte so nachgezogen werden, dass sie ähnlich wie die anderen klingt. Aber zu beachten ist: Niemals eine Speiche lockern, sondern den Gleichklang immer durch Nachziehen herstellen.

Wer also wissen will, ob mit seinem Laufrad noch alles in Ordnung ist, sollte öfter mal mit einem Schraubenzieher auf seinen Speichen rumklimpern.

Mehr (Über)Lebenstipps

Klein, handlich und unverwüstlich – unterwegs habe ich immer diesen Nippelspanner mit dabei. 

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Vorsicht Radfahrer! Auf Kollisionskurs

Radfahren ist ein Kampfsport. Diesen Eindruck muss man zumindest bekommen, wenn man sich einmal auf deutschen Radwegen umschaut. Verbissene Mienen, grimmige Gesichter und Drohgebärden – das alles kann man jeden Tag auf unseren Radwegen Tag erleben.Wenn Deutschlands Radwege zunehmend von Personen bevölkert werden, die das Radfahren vor allem als Wettbewerb verstehen und den Radweg als ihre Profilierungszone nutzen, dann wird’s schnell unsportlich. Mit rücksichtslosem Selbstdarstellungstrieb wird von „Radsportlern“alles vom Asphalt gefegt, was dem Egotrip im Wege steht.

Überholmanöver aus dem Hinterhalt

Andere Radfahrer werden dann schnell als potentielle Gegner identifiziert und jeder Überholvorgang wird wie ein Gefecht ausgetragen. Da kann es passieren, dass man unversehens in bedenkliche Situationen gebracht wird. So zum Beispiel bei waghalsigen Überholmanövern aus dem Hinterhalt, wenn der Überholende fast in den Gegenverkehr oder ins nächste parkende Auto demmelt. Ebenso muss jeder jederzeit damit rechnen, dass ihm plötzlich ein Falschfahrer entgegenkommt, der sich bei seinem Überholmanöver mal wieder maßlos überschätzt hat und sich nun geradewegs auf Kollisionskurs befindet.

Von einer Friedensfahrt weit entfernt

Wer da nicht schnell den Weg runter vom Radweg ins Gras findet, der kann leicht sehr Unangenehmes erleben. Das man ausweicht, erwartet der „Radsportler“ natürlich vom gemeinen, radfahrenden Volk, wenn es doch schon den Mut besitzt, den Radweg mit ihren popeligen Normalo-Rädern zu verstopfen, statt sich angemessen mit Wetteifer an der kollektiven Hatz zu beteiligen. Auch wenn man eigentlich nur einmal gemütlich Radfahren wollte, gerät man immer wieder in einen hitzigen Wettkampf und wird in Rivalitäten verwickelt, von denen man bis eben noch nichts ahnte. Wer nicht an einem solchen Wettbewerb interessiert ist, hat auf diesen Radwegen dann offensichtlich auch keine besonderen Rechte. Früher wurden Radsportwettbewerbe wenigstens noch angemeldet und hatten so schöne Namen wie Friedenfahrt. Doch davon ist die Realität heute leider oftmals weit enfernt.

Multiple Persönlichkeiten

Warum gerade im Sommer und auf stadtnahen Strecken immer wieder solche Wettkämpfe auftreten, bei denen die Rücksicht auf der Strecke bleibt, ist unklar – Geltungsdrang oder Alpha-Tier-Gehabe? Ersatzhandlungen als Ausgleich zum angepassten Stadtleben? Die Lebensfrage: Wer hat den größten …? Eigentlich ist der Grund auch nebensächlich, denn dort, wo Fußgänger, Radfahrer und Skater – verschiedene Menschen eben – zusammentreffen, da geht es um Sozialverhalten. So ist das eben auch auf Radwegen. Aber schon Wolfgang Schmidtbauer hat den fatalen Hang des verkehrsteilnehmenden Menschen zur multiplen Persönlichkeit festgestellt. Sobald der Mensch das Auto gegen das Fahrrad tauscht, wandelt sich sein Wesen plötzlich und er mutiert zum Zweirad-Rambo. Auf Radwegen spielen sich so Szenen ab, die auf Autostraßen einem Affront gleich kämen und vorübergehend das gesamte verkehrsgesllschaftliche Gefüge ins Wanken bringen könnten.

Asoziale Idioten

Aus psychologischer Perspektive könnte man dieses Verhalten durchaus auch als eine Art Dissoziative Identitätsstörung bewerten, aber ein Radfahrer, der wieder einmal knapp einem Frontalcrash entgangen ist, würde wohl ganz andere Worte finden und wohl einfach nur von asozialen Idioten sprechen. Wenn es diesen „Radsportlern“ wirklich nur um die Geschwindigkeit ginge, dann könnten sie gut und gerne auf richtige Straßen ausweichen. Dort würden sie weniger nerven und könnten sich sogar mit richtigen Autos messen, und die fahren in der Ortschaft meist nicht schneller als 50 Kmh. Und wer es dann doch nicht drauf hat, der kann ja in die 30er Zone spielen gehen.

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Vorsicht Radfahrer! Jetzt wird’s bunt

Was sich in der Natur bereits seit Langem bewährt hat, hält nun auch Einzug unter Radfahrern – quietschend bunte Tarnwäsche, um entweder wie ein Schmetterling zur Abwehr falsche Tatsachen vorzutäuschen oder wie ein aufgeplusterter Gockel sein Äußeres aufzuwerten und ein stolzes Hähnchen zu markieren.

Nun können nicht alle farbenfroh markierten Radfahrer schwarze Schafe sein. Sportliche Funktionswäsche für den Radfahrer gibt es ja bereits seit Längerem und dementsprechend ist es nicht auszuschließen, dass während dieser Periode neuer Fortschrittlichkeit ja wirklich der ein oder andere tatsächlich bunte Nylonhemdchen und knallenge Balletthöschen für sich entdeckt hat, ohne dabei sein Image oder sein Paarungsverhalten beeinflussen zu wollen.

Signalfarben für alle

Aber es scheint eben auch jene Spezies zu geben, die ins nächste Sportfachgeschäft stürmt, um das Businesskostüm gegen ein nicht minder teures Sport-Outfit zu tauschen – obwohl es die Freizeithose für den Garten auch getan hätte – damit ja nicht der Eindruck aufkommen könnte, man gehöre zu jenen Sonntagsradlern, die nur einmal im Jahr zum Betriebsausflug aufs Rad steigen. Und dann gibt es da noch jene, die gar kein sportliches Mittelmaß vertuschen wollen, sondern die lediglich erreichen möchten, dass wenn sie sich dieses eine Mal im Jahr aufs Rad quälen, dann soll es wenigstens jeder sehen! Die grellen Signalfarben, die der Sportbekleidungsmarkt anbietet, scheinen zumindest nicht mehr nur einem Bedürfnis nach Sicherheit im Straßenverkehr Rechnung zu tragen, sondern schreien zugleich heraus: Seht her, ich bin ein richtiger Radfahrer!

Karl Drais, der Erfinder des Fahrrads, hätte ziemlich gestaunt angesichts dessen, was man heute, knapp 200 Jahre später, alles zum Radfahren braucht.

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Vorsicht Radfahrer! Überraschend fies

Langsam wird es auffällig. Was der gemeine Radfahrer bereits von Fußgängern kennt – worauf er sich dann auch einstellen kann – hält nun zunehmend auch Einzug innerhalb der Kaste der Radfahrer – der „gemeine Radfahrer“, bei dem das Wort „gemein“ auch gemein meint.

Er überrascht mit fiesen Manövern oder anderem sonderbaren Verhalten auf den Radwegen und provoziert Stürze und Zusammenstöße. Überwiegend ist er in belebten Regionen – besonders in touristisch beliebten Orten – zu beobachten, wo Heerscharen von Ausflüglern das Fahrrad für sich entdecken, eines mieten oder das eigene entstaubte Exemplar aus dem Keller mitgebracht haben und es nun mit betonter Lässigkeit auf den Radwegen des Landes ins Freie ausführen.

Wie Anfänger

Soweit okay. Das Problem: Da das Radfahren in diesen Fällen meist als reine Urlaubsbeschäftigung begriffen wird und aus dem Alltag verbannt bleibt, fehlt eine gewisse Einsicht für die vermeintlich selbstverständlichen Reglements und essenziellen Bedürfnisse, die sich unter Radfahrern als konventionell herausgebildet haben. Das Ergebnis: Erwachsene Radfahrer verhalten sich wie Anfänger. So wird bei ausholenden Diskussionen in Schrittgeschwindigkeit nebeneinander fahrend der Radweg gesperrt, plötzlich unerwartet ausgeschert oder auf dem Radweg gehalten, damit der Hinterherfahrende mal wieder sein Reaktionsvermögen überprüfen kann – ob er es schaffen wird, noch rechtzeitig auszuweichen?

Eine Herausforderung

Eine Herausforderung, die der „gemeine Radfahrer“ ohne Unterschied auch von jedem Tourenradler abverlangt, der mit Wochengepäck unterwegs ist. Abgesehen davon, dass ein rollender Lastesel die Chancen auf einen Crash proportional mit jedem Kilo Gepäck erhöht, kann ein Talk auf dem Radweg so schnell zu einem unheilvollen Erlebnis werden. Was man eigentlich nur als ärgerlich abtun möchte, ist in der Realität zu einer echten Gefahr für Leib und Leben geworden. Jeder neue Radfahrer ist zu begrüßen, doch zunehmendes Gedränge auf den Radwegen erfordert ein Mindestmaß an Rücksicht von und für jeden. Immer mehr Unfälle, bei denen ausschließlich Radfahrer beteiligt sind, enden tödlich – siehe beispielsweise 2008 auf der Insel Usedom – und spätestens das ist dann nicht mehr nur ärgerlich.

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