Du bist gerne mit dem Kajak unterwegs? Oder du willst mal das Paddel gegen die Pedale tauschen? Egal wie du es tun willst. Im Sommer 2019 kannst du trotz Kanu und anderer Ausrüstung so mobil sein, wie nie zuvor.

Weil vor allem Paddeln aber auch Radfahren und andere Aktiv-Reisen meist ausrüstungsintensiv sind, stellen sich für solche Projekte immer wieder dieselben Fragen?

• Mit welchen Fahrzeugen fahren wir?
• Wie bekommen wir alles transportiert?
• Wo können wir die Autos abstellen?
• Stehen die Autos dort sicher?
• Und wie kommen wir überhaupt zurück zum Auto?

Da ich diese Fragen aus über zwanzig Jahren eigener Reise-Erfahrung kenne, starte ich 2019 einem Service für Wildweitweg-Reisende. Dazu gehört der Verleih von Kanu-Ausrüstung, aber auch der Transport von Ausrüstung dorthin, wo ihr sie wirklich braucht.  

Geeignet sind die Angebote für Gruppen und Einzelreisende, die gerne eigenständig und flexibel unterwegs sind.  

Und weil ich viele Flüsse in Deutschland, Tschechien und Polen von meinen eigenen Reisen kenne, erübrigen sich oft auch die Fragen, wo man günstig einsetzen kann und auf welchen Abschnitten sich das Paddeln lohnt? Nicht selten gibt es auch einen Radweg in der Nähe, der für den einen oder anderen interessant ist. So lassen sich Reisen so kombinieren, dass man z.B. mit dem Rad anreisen und aufs Kanu umsteigen kann. Oder man möchte einfach so das Paddel mal gegen die Pedale tauschen. Ganz so, wie ihr es möchtet, so soll es mit diesem Service möglich werden.

Klar. So ein Service kostet auch etwas. Aber wenn man als Gruppe reist und sich die Kosten teilt, dann kommt man viel günstiger damit weg, als man auf den ersten Blick meint. 

Und wer im Jahr nur einmal zu seiner großen Reise kommt, der will Erlebnisse und nicht seine wertvolle Zeit für die Logistik verschwenden.

Alles zu den neuen Wildweitweg-Services findest du hier.

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Du bist gerne wildweitweg? Du möchtest flexibel reisen? Dabei auch mal Rucksack oder Fahrrad gegen ein Kanu tauschen? Dann schaue, wie dich die neuen Wildweitweg-Services bei deinem nächsten Abenteuer unterstützen können.

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Du bist gerne wildweitweg? Du möchtest flexibel reisen? Dabei auch mal Rucksack oder Fahrrad gegen ein Kanu tauschen? Dann schaue, wie dich die neuen Wildweitweg-Services bei deinem nächsten Abenteuer unterstützen können.

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Die Fahrradkette rechtzeitig wechseln

Es gibt nie eine Garantie, wie lange eine Fahrradkette tatsächlich hält, aber …: Jede Kette hat ihre Laufzeit!Es gibt eine Reihe sehr unterschiedlicher Qualitäten bei Fahrradketten, doch keine Kette ist unsterblich. Mit Qualität und Pflege kann man da zwar Einiges bewirken und die Lebensdauer einer Kette effektiv verlängern, aber früher oder später gibt jedes Glied nach. Und eine Kette ist immer nur so stark wie ihr schwächstes Glied.

Es geht also darum, das schwächste Glied einer Kette ausfindig zu machen. Und wer kann das schon, ohne zur Eisensäge zu greifen und etwas nachzuhelfen? Statt zu raten oder mit einer Sollbruchstelle zu manipulieren, ist es sinnvoller, die zwangsläufigen Verschleißfaktoren anzuerkennen und die Kette rechtzeitig zu wechseln, bevor sie einem mitten in der Pampa um die Ohren fliegt. Nach jeder großen Tour hat eine Kette genug geleistet und im Zweifel ist nach einem Touren-Sommer das nächste Wechsel-Intervall erreicht.

Außerdem: Einer Fahrradkette sieht man es nicht unbedingt an, wann sie „reif“ für den Wechsel ist. Sie wird mit zunehmendem Verschleiß länger, mitunter auch als „Auslängen“ bezeichnet. Diesen „Längungsfaktor“ sollte man berücksichtigen und die Kette immer rechtzeitig wechseln, denn sonst deformieren sich die Zähne von Zahnkränzen und Ritzeln zu sehr und die Zähne können eine neue Kette nicht mehr richtig greifen und mitnehmen. Dann muss der gesamte Antrieb mit Zahnkränzen, Ritzeln und Kette gewechselt werden. Das ist wesentlich teurer als der regelmäßige Kettenwechsel und man hat mal wieder teuer gespart.

Selbst halte ich es so, dass ich bei jedem Rad in der Regel einmal im Jahr (i.d.R. im Frühjahr) Kette und Zahnkranz/Kassette hinten wechsel. Spätestens nach 5000 Kilometern sollte das auch bei Rädern geschehen, die weniger jährliche Laufleistung auf den Tacho bringen. Da immer Kette + Ritzel gewechselt werden sollten, kann man auf Verschleißsets wie dieses hier zurückgreifen.

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Mit Tonleiter und Nippelspanner unterwegs

Nippelspanner ist ein schönes Wort für eine wichtige Sache. Doch anders als vermutet, kommt es hier auf’s Musikalische an.

Es wird allgemein empfohlen, Speichen bei großer Belastung – z.B. durch Gepäckfahrten – regelmäßig nachzuspannen. Bei rauen Bedingungen sollte das ca. alle 500 Kilometer geschehen.

Was im Alltag oft vergessen wird, ist weit weg vom nächsten Radladen umso wichtiger. Gerade bei Landstreckentouren mit Gepäck oder unebenen Pisten gilt: alle 3 bis 4 Tage einen großen Radcheck einplanen. Ideal ist es, dafür bei schönem Wetter etwas eher das Lager aufzuschlagen und gemütlich eine abendliche Radinspektion durchzuführen.

Das Speichen Spannen ist aber eine sensible Sache und kann schnell zum Totalausfall des Laufrads führen. Deswegen überlassen das viele gerne ihrer Fachwerkstatt, die aber unterwegs meist in weiter Ferne ist. Also heißt es, selber machen. Und hier kommt der Nippelspanner ins Spiel, das Werkzeug, mit denen die Speichenköpfe an der Felge nachgezogen werden können.

Mancher hat ja ein musikalisches Gemüt. Das hilft hier weiter. Wenn man die Speichen z.B. mit einem Schraubenzieher anpingt, sollten die Speichen eines Laufrads immer sehr gleich klingen. Das kann man sich für das Nachspannen zunutze machen. Klingt eine Speiche tiefer als die anderen, ist das ein Indiz dafür, dass sie etwas locker sitzt. Diese Speiche sollte so nachgezogen werden, dass sie ähnlich wie die anderen klingt. Aber zu beachten ist: Niemals eine Speiche lockern, sondern den Gleichklang immer durch Nachziehen herstellen.

Wer also wissen will, ob mit seinem Laufrad noch alles in Ordnung ist, sollte öfter mal mit einem Schraubenzieher auf seinen Speichen rumklimpern.

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Klein, handlich und unverwüstlich – unterwegs habe ich immer diesen Nippelspanner mit dabei. 

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Die richtige Schmierung für die Fahrradkette

Wer kennt das nicht: Kaum hat die Tour begonnen und man ist endlich unterwegs und hat den ersten richtigen Regen überstanden, schon beginnt die Fahrradkette zu rasseln.Das knirscht und quietscht dann wie ein Zahnbohrer und raubt einem die Nerven. Da fühlt man sich schnell wie ein Sonntagsfahrer, den man bei Gegenwind schon auf zwei Kilometer Entfernung ranquietschen hört.

Was dagegen hilft, ist Kettenöl. Das auf große Tour mitzunehmen ist aber nervig, bringt zusätzliches Gepäck und kann hässliche Flecken in der Wechselwäsche hinterlassen. Möglich ist es, hier auf Alternativen auszuweichen, die überall verfügbar sind, wie z.B. Sonnenmilch oder die Butter zum Frühstück. Gib deinem Rad am Morgen etwas Butter, und es wird es dir den Tag lang mit einem sanften Schnurren danken!

Aber die Kette wird dadurch langsam unansehnlich und bei längerer Trockenheit kann sich eine Kruste auf den Gliedern bilden. Doch wer so hart radelt, dass kaum Platz fürs Kettenöl im Gepäck bleibt, dessen Kette hält sowieso nur einen Sommer lang und sollte rechtzeitig gewechselt werden.

Die Fahrradkette rechtzeitig wechseln
Es gibt eine Reihe sehr unterschiedlicher Qualitäten bei Fahrradketten, doch keine Kette ist unsterblich. Mehr dazu …

Übrigens: Es gibt auch Schmiermittel auf Basis von Wachs. Die haben eine zähere Konsistenz und Durchdringen Kettenglieder zwar weniger gut, aber sie können, anders als herkömmliches Kettenöl, mehr als eine Regenfahrt durchhalten, ohne das die Kette ihre Gelenkigkeit verliert. Was besser ist, darüber wird immer wieder viel diskutiert. Eine Grundregel ist: Umso besser die Kriecheigenschaften eines Fettes sind, desto weniger fest haftet es z.B. bei Regen. Es ist wie bei so vielen Dingen, das Richtige gibt es nicht und alles ist ein Kompromiss.

Gute Erfahrungen habe ich mit diesem synthetischen Kettenöl gemacht, das auch bei Regen und Nässe gut haftet. Außerdem ist die Flasche klein und leicht, und findet so auch gut noch Platz im Reisegepäck. 

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Warum der Radneukauf eine heißkalte Angelegenheit sein kann und welche Radschläge Tourenradler haben

Ich bin ja kein Fahrradfachhändler. Vielleicht erwischt es mich deshalb hin und wieder heißkalt bei dem Gedanken, dass irgendwann einmal jedes noch so stolze Radl/Ross abgehalftert sein könnte. Zwar gibt es für fast jedes Wehwechen einen Flicken, doch der Fortschritt schreitet fort und das alte Modell setzt zunehmend Rost an. Auch wenn man seinen Oldtimer bereits lieben gelernt hat und mit seinen Macken umzugehen weiß, so ist doch der stete Verfall ein Gesetz und die Vorteile von Material und Technik neuerer Fahrräder nicht zu leugnen. Daher scheint das alljährliche Aufschieben des unbequemen Radneukaufs keine Strategie zu sein. Auf kurz oder lang muss sich wohl jeder Tourenradler mindestens zwei bis dreimal in seinem Leben dieser Frage stellen: Welches Radl darf`s denn sein?

Die Antwort darauf fällt bei Langstreckenradlern oft mit einem gewissen Unbehagen aus, denn wer kann schon garantieren, dass das neue Rad auch tatsächlich die eingeforderte Treue hält, die man da draußen auf den Straßen der Welt so nötig braucht? Nun sind die Schwierigkeiten beim Radneukauf aber nicht unbedingt ein Randgruppenthema von Langtourenradlern. Einmal nach einem guten Rad gefragt, kommt es in der Radlerecke von Campingplätzen schnell zu allabendlichen Debatten, und so mancher nutzt die Gelegenheit, vor dem Einschlafen noch in einer ergreifenden Rede seine kostbaren Erfahrungen an alle Unwissenden weiterzugeben. Die Essenz solcher Radschläge: Keiner weiß wirklich, was das richtige Fahrrad ist, aber es gibt ein paar Tipps und Richtlinien, die beim Fahrradkauf hilfreich sein können:

1. Was brauche ich wirklich? Vor dem Kauf genau überlegen, was für mich bisher an einem Fahrrad unverzichtbar oder wenigstens wichtig war und was darüber hinaus wünschenswert wäre, weil ich es des Öfteren schmerzlich vermisst hatte. Alles, was nicht dazu zählt, kann im Zweifelsfall getrost vernachlässigt werden, denn:

2. Schnickschnack und Extras sollten vermieden werden. Klar hat der ein oder andere sicher Spaß an technischen Raffinessen, und niemand soll ja ganz auf sie verzichten, aber eines muss klar sein: Jedes Extra hat seinen Preis und kann zudem kaputtgehen, und das wird spätestens dann ärgerlich, wenn die Panne 20 Kilometer vor der nächsten Ortschaft zum Totalausfall wird. Bei allem Luxus sollten wenigstens die Basics zuverlässig dafür sorgen, dass es immer rollt. Zudem sollten die Teile ggf. auch fern der Heimat möglichst unkompliziert ausgewechselt oder repariert werden können; dazu gehört, dass die Teile ggf. auch durch einfachere ersetzt werden können. Wer hat schon einmal versucht, quergedrehte Schmetterlingsspeichen für mehrfach verzahnte Vierkanthohlfelgen in Kuhdorf zu besorgen? Einen Hammer aber gibt’s in jedem Dorf, da schadet es sicher nicht, wenn der im Zweifelsfall auch ein angemessenes Werkzeug für die Fahrradreparatur ist.

3. Darauf achten, dass alle Komponenten gut zusammenpassen. Die Kompatibilität von Bauteilen hat hin und wieder so seine Tücken. Verschiedene Hersteller bringen verschiedene Formate auf den Markt und so ist das Zusammenspiel verschiedener Komponenten trotz gleichen Formats nicht selten beeinträchtigt. Also hier bei allen wichtigen Bauteilen auf bewährte Kombinationen setzen oder die Fachleute nach ihren Erfahrungen fragen.

4. Das ideale Rad gibt es sowieso nicht. Da ist es von Vorteil, eine solide Basis zu wählen und zusätzlich mit den bewährten Gimmicks auszustatten, für die man erfahrungsgemäß eine Affinität hat. So kommt jeder zu seinem Rad, denn welcher Radhändler bietet schon von Hause aus Trekkingräder mit Traktorbereifung für die Taiga an? Was hingegen eine solide Basis bei einem Rad ist, lasse ich offen, denn damit kennen sich andere sicher besser aus.

5. Zeit lassen und nicht gleich auf große Tour gehen. Stattdessen das Rad unter verschiedensten Bedingungen ausprobieren, genau das Fahrverhalten beobachten, Fehler beseitigen und, wie beschrieben, wichtige Bauteile ergänzen oder austauschen. Bis dahin für längere Touren lieber noch einmal den alten Treter nehmen – also nicht unbedingt das neue Rad erst kaufen, wenn der alte Klepper seinen letzten Atem ausgehaucht hat.

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Nomade sein als Lebenssinn

Weltenbummler, Wandergesellen und andere Vagabunden haben etwas Grundlegendes mit den Pilgern gemeinsam – sie scheuen keine Veränderung.

Das Durchmessen von Distanzen durch eigene Kraft und das Überwinden von Grenzen, seien es geografische oder körperliche, sind prägende Prozesse der eigenen Persönlichkeit. Als teambasierte Unternehmungen werden solche Erlebnisse nicht umsonst auch als Managerseminare inszeniert.

Dieses Reisen kann zweifellos auf ganz verschiedene Weise – z.B. mit Fahrrädern, Kanus oder auch zu Fuß – vonstatten gehen. Die gleichmäßige Abfolge der Körperbewegungen erzeugt nicht selten eine meditative Trance und versetzt alle Sinne in eine belebende Schwingung. So wird aus dem Überwinden von Distanzen ein beinahe asketischer Vorgang. Wer das erlebt, ahnt, warum das Pilgern immer eine persönliche Herausforderung war, der sich jeder Religionsanhänger einmal in seinem Leben stellen sollte. Ob als Pilger oder herumstreunender Vagabund, es geht immer darum, mit Körper und Geist in Bewegung zu bleiben.

Hinweise und Infos zu Rad- und Wasserwanderwegen findet Ihr auf roadreport.de und Tipps für die Wildreisenden unter euch gibt es hier auf wildweitweg.de.

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Wer reitet so spät durch Nacht und Wind?

Ich liebe es, als Langstreckenradfahrer unterwegs zu sein. Und wenn dazu noch Fernradwege kommen, dann ergibt das gerade in den Sommermonaten eine besondere Stimmung auf europäischen Fernradwegen.

Es ist diese Anarchie, diese Kompromisslosigkeit, die alles so besonders machen. Wo alles darauf ausgerichtet ist, Rad zu fahren und jeden Abend der Stand auf dem Kilometerzähler zählt.

Zeltplätze neben dem Radweg

Um jeden Tag möglichst viele Kilometer zu machen – lange Strecken eben – verzichten Langstreckenradfahrer gerne auf einiges. Da wird das zweite Paar Wechselwäsche zu Hause gelassen. Im Gepäck befindet sich grundsätzlich nur das Notwendigste. Schöne Zeltplätze sind ein Glücksfall. Im Regelfall werden die Zelte direkt neben dem Radweg aufgestellt. Wer weiß schon am Morgen, wo er am Abend sein wird, wenn der Maximalwert erreichbarer Kilometer zählt? Und wer hat auf dieser Kilometerjagd überhaupt Zeit, sich noch nach schönen Zeltplätzen umzuschauen? Und ist das überhaupt wichtig? Ist es nicht viel wichtiger darauf zu achten, was man isst? Darum wird Nahrung vor allem nach dem Nährwert und Nutzen für die nächste Etappe bewertet und nicht immer nach dem persönlichen Geschmack.

Immer in Bewegung

Langstreckenradfahrer sind schon eine besondere Spezies. Sie sind nicht alle gleich, aber in ihren Zielen vereint. Fast allen Langstreckenradfahrern ist es eigen, dass sie alleine oder in kleinen Gruppen unterwegs sind und nicht lange an einem Ort verweilen. Man erkennt sie gut daran, dass sie bald wieder auf dem Rad sitzen und weg sind. Immer in Bewegung. Ein Reisetag verläuft im gleichmäßigen Takt der Trittbewegung der Pedale.

Das Diktat des Kilometerzählers

So sind viele von ihnen bis in die Dunkelheit hinein unterwegs. Ein schöner Lagerplatz ist wie gesagt zweitrangig. Und ein Platz direkt neben dem Radweg ist sowieso der praktischste Platz, den es für einen Langstreckenradfahrer geben kann, der ja am nächsten Tag bald wieder auf dem Radweg unterwegs sein will. Am Morgen ein Schritt aus dem Zelt, und schon steht man auf dem Radweg. Im Übrigen wären auch Pensionen und andere Unterkünfte für Langstreckenradfahrer eine echte Option, da man so auf zusätzliches Gepäck und Aufwand wie Zelte aufstellen usw. verzichten könnte. Aber Unterkünfte müssen dafür am Abend gesucht oder eben im Voraus gebucht werden. Beides keine wirkliche Alternative für den Langstreckenradfahrer, der ja vor allem dem Diktat des Kilometerzählers folgen will, und nicht von so banalen Umständen bestimmt sein will, wie einbrechender Dunkelheit oder am späten Abend noch Telefonnummern von örtlichen Vermietern aufzutreiben, um an Ende doch nur einen irritierten Menschen am Telefon zu haben, der gerade die Auflösung des Tatorts verpasst und meistens sowieso kein Zimmer mehr frei hat.

Besessen in die Nacht hinein

Also ist es in der Realität auf europäischen Fernradwegen stattdessen so, dass bei einbrechender Dunkelheit noch ein paar Besessene über den restwarmen Asphalt eines langen Sommertags keuchen und sich gegenseitig mit einem verschmitzten Lächeln grüßen, während die anderen Radfahrer schon in Ihren Pensionen das Abendlicht anmachen und es auf den Campingplätzen entlang der Strecke nach Grillfleisch duftet. Das alles kann den Langstreckenradfahrer nur noch mehr antreiben, heute Abend noch ein Stückchen weiter zu kommen. Also tritt er noch ein bisschen fester in die Pedale und fliegt mit summenden Reifen in die Nacht hinein.


Woran erkenne ich, dass ich ein Langstreckenradfahrer bin?

1. Kilometerfressen klingt für mich nicht nach einem absonderlichen Wort.
2. Von einem Randonneur habe ich schon mal gehört.
3. Das Summen der Reifen ist Musik in meinen Ohren.
4. Wichtiger als ein schöner Zeltplatz ist mir das gute Gefühl, heute wieder gut vorangekommen zu sein und dafür alles gegeben zu haben.
5. Campingplätze und Pensionen sind mir nicht so wichtig.
6. Vorgeplante und festgelegte Unterkünfte machen mir Angst.
7. Ohne ein Schlafsack im Gepäck unterwegs zu sein, bereitet mir Unbehagen, denn ich möchte jederzeit unabhängig unterwegs sein.
8. Ich bevorzuge Radwege mit klarer Streckenführung und langen Distanzen.
9. Ich mag beim Radfahren keine Unterbrechungen, wie etwa durch Kartenlesen oder Vorfahrt gewähren, denn ich fahre grundsätzlich gerne zügig.
10. Komme ich nicht gut vorwärts oder bleibt das Tagesresultat hinter meinen Erwartungen zurück, wirkt sich das auf meine Stimmung aus.
11. Ein einsames Zelt in der Wildnis ist für mich eine schöne Vorstellung.

Wer mindestens sechs dieser Fragen mit Ja beantworten kann, gehört mit hoher Wahrscheinlichkeit zur Spezies der Langstreckenradfahrer.

Du bist gerne wildweitweg? Du möchtest flexibel reisen? Dabei auch mal Rucksack oder Fahrrad gegen ein Kanu tauschen? Dann schaue, wie dich die neuen Wildweitweg-Services bei deinem nächsten Abenteuer unterstützen können.

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