Radkarten von Bikeline und ADFC im Vergleich

Radkarten in Buchform für unterwegs sind eine hilfreiche Sache. Zur Perfektion getrieben hat das Bikeline mit seinen Radtourenbüchern. Sie sind so gestaltet, dass sie auf Radwanderungen bestmöglich funktionieren und dabei die wichtigsten Informationen für unterwegs enthalten.

Dafür werden detailreiche Kartenausschnitte von der Strecke abgebildet. Darin sind neben dem Streckenverlauf auch Anstiege und Besonderheiten eingezeichnet. Daneben werden Streckenbeschreibungen und Begleitinformationen rund um die Strecke gegeben. Besonders interessant dabei sind für den Langstrecken-Radwanderer die Informationen zu Campingplätzen und Unterkünften entlang der Strecke.

Zu diesen Informationen gehören meist auch Telefonnummern, bei welchen Radwanderer von unterwegs anrufen und ein Zimmer für die Nacht buchen können. Das ist dann praktisch, wenn man nicht vor einer Reise festlegen möchte, wo man jeden Tag jeweils seine Tagesetappe beenden möchte. Ich persönlich möchte gar nicht vorher wissen, wohin es mich am nächsten Abend verschlagen wird. Dieses Nicht-Wissen macht einen großen Reiz dieser Art des Reisens aus. Da lasse ich mich lieber überraschen und von meiner jeweils vorhandenen Kondition leiten, bis wohin sie mich an einem Tag tragen wird.

Aber gerade hinsichtlich der Unterkünfte und Übernachtungsmöglichkeiten können sich die Gegebenheiten vor Ort schnell einmal ändern. Gute Verlage wie Bikeline aktualisieren daher auch permanent ihre Angaben in den Büchern für eine Neuauflage. Daher ist es sinnvoll, wenn erhältlich immer die aktuellste Auflage eines solchen Radkartenbuchs zu kaufen.

Vom Format her sind die Radkartenbücher so gestaltet, dass sie mittlerweile fast alle aus robustem und wetterfesten Material hergestellt sind. Durch ihr Längsformat lassen sie sich gut auf der Lenkertasche anbringen. So hat man die Möglichkeit, jederzeit während der Fahrt einen Blick auf die Karte zu werfen. Nur umblättern können sie sich nicht alleine. Aber dafür gibt es ja Navigationsgeräte und Apps. Auch Bikeline stellt mittlerweile für seine Radkartenbücher entsprechende GPS-Datensätze bereit, mit denen das Navi gefüttert werden kann.

Dies bringt mich zu einem weiteren wichtigen Punkt. Gerade wegen der vielen hier aufgeführten Eigenschaften sind elektronische Wegweiser für viele Radwanderer wie auch mich keine echte Alternative. Navigationsgeräte sind eher eine sinnvolle Ergänzung. Aber gerade, wenn ich mich voll auf einen Radweg einlassen möchte, dann möchte ich dazu auch alle Umstände drumherum erfassen und nicht nur anhand eines digitalen Wegweiser an den Dingen vorbeirauschen. Hier sind und bleiben die Radkartenbücher relevant. Außerdem ist die Abhängigkeit von Technik und Stromversorgung für viele ein Thema. Das gilt bei mir auch für Smartphones. Wenn man schon mal seine ein zwei Wochen Auszeit auf dem Rad sucht, dann ist es kontraproduktiv, wenn man alle zehn Minuten auf sein Telefon schauen muss.

Der Klassiker ist blau.

Bisher waren für mich immer die Radtourenbücher von Bikeline State of the Art. Schade war nur immer, dass es nicht für wirklich jeden Radweg ein solches Radtourenbuch gibt. Mittlerweile gibt es jedoch eine ziemlich gute Alternative zu Bikeline mit den sogenannten Radreiseführern vom ADFC. Es ist eine etwas andere Bezeichnung, aber es ist Ähnliches drin. Sie enthalten ebenfalls sehr detaillierte Karten und hilfreiche Informationen für Radwanderer. Außerdem kommen sie in einem ähnlichen Format daher. Der wichtigste äußere Unterschied ist lediglich die Spiralbindung, die sich oben statt seitlich befindet. Im Gegensatz zu Bikeline, die eher das Buchgefühl (seitlich aufschlagen) bedienen, lassen sich die ADFC Radtourenbücher wie ein Wandkalender aufblättern.

Die Alternative ist rot.

Wer also die blauen Bikeline Bücher in seinem Regal nicht gerade sammelt und bereit ist, auch einmal vom gewohnten Bild abzuweichen, für den sind die Radreiseführer vom ADFC sicherlich eine gute Alternative. Insbesondere hinsichtlich Aktualität und Verfügbarkeit von Titeln lohnt es sich, vor einem Kauf beide Verlagsprogramme einmal zu checken. Allerdings ist das erhältliche Angebot von den ADFC Radreiseführern bisher bei weitem nicht so umfangreich ist wie das der Bikeline Radtourenbücher.

Hier gibt es einen Überblick zum erhältlich Bikeline Radtourenbuch-Programm.

Hier geht es zu den erhältlichen ADFC Radreiseführern.

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Über eine Hintergrund-Bewegung

Wo aber beginnt und wo endet das Recht darauf? Kaum jemand will bei dieser Frage auf seine Rechtschutzversicherung vertrauen, denn es gibt erhebliche Unklarheiten. Heißt das Wegegebot, dass ich nur auf dem Weg zelten darf? Verbrauche ich beim Biwak kriminelle Energie?

Angesichts solcher Fragen beschleicht den frommen Biwakfreund am Ende eines anstrengenden Tages nicht selten ein dumpfes Unbehagen. An seinem Gewissen nagt die Furcht, in der Nacht doch noch vom empörten Gezeter und der Paragraphenbeterei eines eifrigen Revierpolizisten aus dem Schlaf gerissen zu werden, den man nach einem langen Tag doch so bitter nötig hätte. Darum hält man sich beim Biwak allgemein gern im Hintergrund, denn wo kein Kläger, da kein Ruhestörer.

Für diejenigen, denen es ähnlich geht und die ohne Anwalt, der auch die örtliche Gesetzeslage zu deuten weiß, unterwegs sind, an dieser Stelle einige Anmerkungen zur rechtlichen Situation:

Beim Biwakieren handelt es sich um eine rechtliche Grauzone in Deutschland, wobei es sich weniger um ein „Grau“, als vielmehr um ein fröhliches Kunterbunt aus kuriosen Regelungen und rechtlichen Auslegungsvarianten handelt. Der einzige Konsens: Generell muss das Betreten des betreffenden Territoriums erlaubt sein. Das Betreten meint juristisch jedoch nur einen vorübergehenden Aufenthalt, worum es sich beim Biwak per Definition aber nicht handelt. Das allein hilft also auch nicht weiter.
Andere Staaten, konkret die Schweiz und die skandinavischen Länder – ausgenommen Dänemark – haben ein auf Traditionen beruhendes Gewohnheitsrecht, das sogenannte „Jedermannsrecht“. In Deutschland hingegen sind dementsprechende Regelungen Ländersache und fallen von Bundesland zu Bundesland unterschiedlich aus. Dabei wird gelegentlich ein Unterschied gemacht, ob man im Zelt oder unter freiem Himmel nächtigt. Ausschlaggebend ist in der Regel, wo und für wie lange man biwakiert. Für alle in irgendeiner Form als Naturschutzgebiet klassifizierten Gebiete und in der Regel auch für Wälder gilt ein klares Nein! Für ein offenkundig privates Gelände ist wiederum das Einverständnis des Besitzers einzuholen. Da der jedoch nicht immer auffindbar ist, gibt es beispielsweise im Mecklenburger Havelseengebiet eine Regelung in Form einer abgeschwächten Variante des „Jedermannsrecht“, die im Zweifelsfall das Aufstellen des Zeltes für eine Nacht erlaubt. Derart liberal geht es jedoch nicht überall zu. Im individuellen Fall ist es Ermessenssache jedes Einzelnen, ob der sich zum Abenteuer Biwak entschließt. Wer biwakiert, steht damit jedenfalls nicht alleine, denn in der allgemein üblichen Praxis haben sich dieses „Gewohnheitsrecht“ hierzulande bereits bundesländerübergreifend insbesondere Angler und Paddler angeeignet.

Für alle, die den obigen Anmerkungen nur wenig Trost abgewinnen können, noch ein Hinweis zum Schluss: Grundsätzlich gilt in Deutschland der Rechtsvorbehalt. Der besagt, das alles, was nicht ausdrücklich verboten ist, zunächst erlaubt ist. Dies impliziert jedoch, dass man sich über die jeweils gültige Gesetzeslage informiert hat, um eben auch zu wissen, was tatsächlich nicht geregelt ist. Das kann wegen der oben genannten Gründe jedoch schnell mühselig werden. Darum empfiehlt sich als eine erste Anlaufstelle immer die zuständige Tourismusinformation. Doch auch die verweist im Zweifelsfall gern allzu schnell mit einem Achselzucken auf die örtlichen Beherbergungsbetriebe. In diesem Fall bleibt das Biwakieren für Biwak-Liebhaber und all jene, die sich nicht in Ermangelung eines Zeltplatzes in stickige Pensionszimmer stecken lassen wollen, eben doch eine Hintergrund-Bewegung.

Mehr zu einem strittigen Thema:
Wild Zelten in Deutschland

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Jeder Liter ein Kilo

2,5 Liter täglich sind das empfohlene Minimum für eine Person bei normaler Witterung. Nach oben gibt es keine Grenzen.

Bei erhöhter Anstrengung und/oder schweißtreibendem Wetter steigt der tatsächlich konsumierte Bedarf schnell an. Dazu benötigt auch die Essenszubereitung etc. weiteres Wasser – daher mindestens 5 Liter Wasserverbrauch pro Kopf am Tag annehmen für eine Proviantkalkulation.

Jeder Liter Wasser, den man mit sich führt, ist jedoch ein Kilo mehr Gepäck – Gepäck, auf das man leider schwer verzichten kann, wenn der nächste Kiosk Tagesreisen entfernt liegt. Doch wer – außer vielleicht Dickschiffpaddler (Dickschiff = Kanadier) – kann schon einen Wasservorrat für eine Woche in wilder Natur mit sich herumschleppen?

Also gilt es, gelegentlich mit dem Wasser vor Ort auszukommen. Auch wenn nichts alle Restrisiken ausschließen kann, gibt es dabei ein paar Dinge zu beachten.

Die Risiken: Die möglichen Folgen reichen von Unwohlsein bis zu eklatanten Vergiftungserscheinungen. Also ist höchste Vorsicht geboten, denn dort, wo man in erster Linie auf seine körperlichen Kräfte angewiesen ist, wiegen selbst die kleinsten Erscheinungen, wie Übelkeit und Erbrechen, doppelt schwer.

Grundsätzlich gilt: Hände weg von stehenden Gewässern – auch von glasklaren, denn Schwebstoffe haben sich dort meist als Sediment abgesetzt und das gaukelt ein ungetrübtes Trinkvergnügen vor, doch Kolibakterien und Co. sieht man auch im klarsten Wasser nicht. Eine Ausnahme gilt für einige skandinavische Seen, wobei jedoch empfohlen wird, das Wasser unterhalb der Wasseroberfläche abzuschöpfen (Flasche zuhalten, untertauchen und füllen).

Zudem Trinkwasser immer abkochen; bei Brauchwasser ist das Ermessenssache. Im Fachhandel gibt es zudem mechanische Filter, die in der Regel aber nur die Schwebstoffe und bei zusätzlich integrierten Kohlefiltern o. ä. einige Erreger beseitigen können. Das allein ist jedoch kaum ein Garant für sicheres Trinkwasser, wie auch im Handel erhältliche Zusatzstoffe, die, dem Wasser beigemengt, eine keimabtötende Wirkung versprechen. Unabhängig davon, mit welchen Erfolgen die Hersteller auch zukünftig in die Trickkiste greifen, zwei Regeln werden unabhängig davon gültig bleiben:

1. Je höher die Höhenlage eines Gewässers (bestenfalls Quellen), desto höher die Wasserqualität (ausgenommen besondere Kontaminierungen wie Saurer Regen etc.).

2. Vertrauen ist gut, Abkochen ist besser!

Mit diesem Modell eines einfachen Wasserfilters, der klein, leicht und einfach zu bedienen ist, habe ich übrigens in Skandinavien bereits gute Erfahrungen gemacht. Ggf. schreibe ich mal einen kleinen Bericht dazu.

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Öliger Mückenschutz

Für Radfahrer und Kanuten sind ja Tankstellen, mal abgesehen vom Reifenluftdruck und den Benzinkocher, wenig sinnvoll, es sei denn man sucht mal wieder Sonntag nachts halb eins einen Verpflegungsshop in Straßennähe. Doch beim nächsten Tankstopp kann der Mückengeplagte auch mal die Zapfpistole ziehen, denn Diesel gilt auch als ein vorzüglicher Mückenschutz; so zumindest raten es hin und wieder verwegene Regenwaldtrapper. Ob aus diesem Rat nun fachmännische Dschungelerfahrung spricht, oder ob er nur einen Mangel an Autan & Co. verrät, muss dahingestellt bleiben.„Sich eindieseln“ bekommt hier eine ganz neue Bedeutung und billiger als die „fein-duftenden Mückenschutzmittelchen“ aus der Drogerie ist das allemal. Trotzdem ist es schwer vorstellbar, dass sich dieser Mückenschutz auf breiter Linie durchsetzen wird. Wer ist wirklich so verwegen und tauscht freiwillig das Tinkturfläschchen gegen den Kanister?

Um spontanen Selbstentzündungen vorzubeugen, ist dieser Tipp auch nicht sonderlich für Raucher geeignet. Doch trotz des impliziten Nichtrauchens kann diese eigenwillige Dieseltinktur eigentlich für niemanden sonderlich gesund sein. Aber wie auch immer: hier auf wildweitweg.de soll ja nichts verheimlicht bleiben und vielleicht wird es ja doch mal der rettende Tipp sein, wenn da draußen mal wieder die nächste Drogerie weiter weg ist als die nächste Tankstelle.

Übrigens: Gesünder geht Mückenschutz auch mit Asche – möglichst alle Hautpartien dick einreiben und die Mücken lassen das Stechen, so versprechen es andere Ratgeber.

Ganz subjektiv habe ich dieses Anti-Mücken-Mittel als das Beste erlebt. Von den vielen Mitteln, die ich probiert habe, hat es sicher den stärksten Geruch, hat mir dafür aber auch zuverlässig unter widrigsten Bedingungen geholfen, wo Autan und Co. an ihre Grenzen kamen.  

Mehr (Über)Lebenstipps

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Der Plan mit der Plane

Von einem Boot zu sprechen, ist in diesem Fall sicherlich ziemlich übertrieben – aber mit ein wenig Glück schwimmt das Ding tatsächlich.

Davon hat auch schon der ehrwürdige „Sir Vival“ Rüdiger Nehberg in seinen berüchtigten Überlebensratgebern mit einem Augenzwinkern berichtet: Wer mal wieder irgendwo im Nirgendwo steckst und keinen Plan hat wie weiter, soll sich einen Bach suchen, denn der führt immer irgendwo hin, dort Gestrüpp und Äste sammeln, daraus einen möglichst dicken Kranz flechten und ihn mit einer wasserfesten Plane von einer Seiter her so einschlagen, dass eine Art Gefäß mit einem Boden entsteht, und dann damit den Bach runtermachen.

Soweit die Theorie. Rein praktisch wird ein solches Gefährt wohl weniger elegant ausfallen als die misslungenste 1-Satz-Beschreibung für den Do-It-Yourself-Bootsbau, und es gehört neben einem ausgesprochen glücklichen Geschick schon eine gehörige Portion Optimismus dazu, damit dieses Schwimm-Ding mindestens für 5 Minuten seine Bezeichnung verdient. Also besser erstmal zu Hause im Gartenteich üben, um etwas Vertrauen zu den eigenen Bootsbau-Fähigkeiten zu entwickeln, oder einen Kompass mitnehmen, damit man auch ohne Boot wieder aus dem Wald findet.

Doch auch für den, der auf selbstgebaute Schwimm-Dinger gerne verzichtet, gibt es in diesem Tipp eine wichtige Lehre gratis zum Mitnehmen: Planen sind nützliche Dinge! Es schadet nie, eine Plane dabei zu haben, denn es gibt immer einen Plan mit der Plane! Voraussetzung für diesen Plan ist natürlich, dass die Plane stabil und wasserdicht dicht.

Alternative: Eine andere Variante ist es, ohne Kompass aber mit Säge und Axt in den Wald zu ziehen, und in der Stunde höchster Verirrung ein paar schwimmende Hölzer – Es gibt auch nicht-schwimmendes Holz! – umzuhauen und zusammenzubinden; doch zu bedenken dabei ist: Beim Flößen wird’s mit dem Umtragen etwas schwieriger.

Mehr (Über)Lebenstipps

Rüdiger Nehberg hat übrigens schon eine ganze Reihe Bestseller Bücher mit Überlebenstipps veröffentlicht, zu denen unter anderem auch dieser Tipp zum Bootsbau gehört.

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Die Fahrradkette rechtzeitig wechseln

Es gibt nie eine Garantie, wie lange eine Fahrradkette tatsächlich hält, aber …: Jede Kette hat ihre Laufzeit!Es gibt eine Reihe sehr unterschiedlicher Qualitäten bei Fahrradketten, doch keine Kette ist unsterblich. Mit Qualität und Pflege kann man da zwar Einiges bewirken und die Lebensdauer einer Kette effektiv verlängern, aber früher oder später gibt jedes Glied nach. Und eine Kette ist immer nur so stark wie ihr schwächstes Glied.

Es geht also darum, das schwächste Glied einer Kette ausfindig zu machen. Und wer kann das schon, ohne zur Eisensäge zu greifen und etwas nachzuhelfen? Statt zu raten oder mit einer Sollbruchstelle zu manipulieren, ist es sinnvoller, die zwangsläufigen Verschleißfaktoren anzuerkennen und die Kette rechtzeitig zu wechseln, bevor sie einem mitten in der Pampa um die Ohren fliegt. Nach jeder großen Tour hat eine Kette genug geleistet und im Zweifel ist nach einem Touren-Sommer das nächste Wechsel-Intervall erreicht.

Außerdem: Einer Fahrradkette sieht man es nicht unbedingt an, wann sie „reif“ für den Wechsel ist. Sie wird mit zunehmendem Verschleiß länger, mitunter auch als „Auslängen“ bezeichnet. Diesen „Längungsfaktor“ sollte man berücksichtigen und die Kette immer rechtzeitig wechseln, denn sonst deformieren sich die Zähne von Zahnkränzen und Ritzeln zu sehr und die Zähne können eine neue Kette nicht mehr richtig greifen und mitnehmen. Dann muss der gesamte Antrieb mit Zahnkränzen, Ritzeln und Kette gewechselt werden. Das ist wesentlich teurer als der regelmäßige Kettenwechsel und man hat mal wieder teuer gespart.

Selbst halte ich es so, dass ich bei jedem Rad in der Regel einmal im Jahr (i.d.R. im Frühjahr) Kette und Zahnkranz/Kassette hinten wechsel. Spätestens nach 5000 Kilometern sollte das auch bei Rädern geschehen, die weniger jährliche Laufleistung auf den Tacho bringen. Da immer Kette + Ritzel gewechselt werden sollten, kann man auf Verschleißsets wie dieses hier zurückgreifen.

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Mit Tonleiter und Nippelspanner unterwegs

Nippelspanner ist ein schönes Wort für eine wichtige Sache. Doch anders als vermutet, kommt es hier auf’s Musikalische an.

Es wird allgemein empfohlen, Speichen bei großer Belastung – z.B. durch Gepäckfahrten – regelmäßig nachzuspannen. Bei rauen Bedingungen sollte das ca. alle 500 Kilometer geschehen.

Was im Alltag oft vergessen wird, ist weit weg vom nächsten Radladen umso wichtiger. Gerade bei Landstreckentouren mit Gepäck oder unebenen Pisten gilt: alle 3 bis 4 Tage einen großen Radcheck einplanen. Ideal ist es, dafür bei schönem Wetter etwas eher das Lager aufzuschlagen und gemütlich eine abendliche Radinspektion durchzuführen.

Das Speichen Spannen ist aber eine sensible Sache und kann schnell zum Totalausfall des Laufrads führen. Deswegen überlassen das viele gerne ihrer Fachwerkstatt, die aber unterwegs meist in weiter Ferne ist. Also heißt es, selber machen. Und hier kommt der Nippelspanner ins Spiel, das Werkzeug, mit denen die Speichenköpfe an der Felge nachgezogen werden können.

Mancher hat ja ein musikalisches Gemüt. Das hilft hier weiter. Wenn man die Speichen z.B. mit einem Schraubenzieher anpingt, sollten die Speichen eines Laufrads immer sehr gleich klingen. Das kann man sich für das Nachspannen zunutze machen. Klingt eine Speiche tiefer als die anderen, ist das ein Indiz dafür, dass sie etwas locker sitzt. Diese Speiche sollte so nachgezogen werden, dass sie ähnlich wie die anderen klingt. Aber zu beachten ist: Niemals eine Speiche lockern, sondern den Gleichklang immer durch Nachziehen herstellen.

Wer also wissen will, ob mit seinem Laufrad noch alles in Ordnung ist, sollte öfter mal mit einem Schraubenzieher auf seinen Speichen rumklimpern.

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Klein, handlich und unverwüstlich – unterwegs habe ich immer diesen Nippelspanner mit dabei. 

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Mit den richtigen Klamotten unterwegs

Der Mode-Tipp für diesen Sommer: Achte auf dein ordnungsgemäßes Straßen-Outfit und nimm deine besten Lumpen mit!Alles was du eigentlich schon in die Altkleidersammlung werfen wolltest, kannst du unterwegs noch einmal zweckmäßig einsetzen. Der Lumpen aus der Mottenkiste, für den du dich auf jeder Stehparty schämtest, kommt nun doch noch zu seinem späten Ruhm. Das Motto der Roadie-Kleiderschau: Pack den alten Fetzen ein und werf ihn nach dem Tragen weg!

Das hat mehrere Vorteile: Der modische Abfall im Keiderschrank wird abgebaut, niemand muss sich mehr über Ölflecken auf der Hose ärgern und der Gepäckstand nimmt während der Reise deutlich ab. Klar, man sollte dafür kein empfindlicher Dandy sein, aber auch die weniger Wagemutigen kommen so auf ihre Kosten, denn auch die kleinen Dinge machen hier was aus. Es heißt ja nicht umsonst: Kleinvieh macht auch Mist!

Besonders gut machen sich für die kleinen, modischen Experimente alte Schlüpper, löchrige Socken und abgeranzte T-Shirts. Draußen sein ist eben keine Haute Couture.

Eine Mode-Wende gegen den quietsch-bunten Dresscode muss über die Straßen fegen. Da sieht der Vagabund endlich mal wieder wie ein echter Landstreicher aus!

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Mit dem richtigen Deo rollt’s

Klar gibt’s auch die harten Männer, die ohne Deo aufbrechen. Wofür auch gut riechen? Die Mücken hält ja trotzdem nichts ab – dafür aber die Damen!Spätestens für den aber, der in weiblicher Begleitung reist, gebietet es schon das Gentleman-Like, ein Deo dabei zu haben. Für die Damen unter den Reisenden stellte sich diese Frage hingegen noch nie, denn: Ohne Deo stinkt der Radler!

Über die Reichweite eines Deos kann und muss man sich bis heute streiten. Vom Prädikat Gut bis Nutzlos liegt da alles nah beieinander. Weit verbreitet sind heutzutage Deos zum Sprühen. Doch früher war nicht alles schlecht! Der Griff zum guten alten Deo-Roller spart Platz und in den Kunststoffbehältern ist er oft auch noch leichter und bringt weniger Gewicht für die Reise-Ausstattung mit sich.

Klar, für den einen oder anderen mögen diese Einsparpotentiale im wahrsten Sinne des Wortes Kleingram sein, aber wer auch sonst jedes Gramm auf die Goldwaage legt, der kann auch an so einem Tipp seinen Spaß haben. Und für die harten und streng mit sich riechenden Männer sei zugegeben: Ja, Kleinkram ist auch Mist und wer kein Deo einpackt, kann noch mehr Gewicht und Platz sparen! Die Damen spart man sich dabei auch gleich, denn die reisen dann woanders.

Außerdem: Mit dem Deo-Roller klappt’s auch gut beim Fliegen, wo mehr als 50 ml pro Behältnis schnell Probleme an der Sicherheitsschleuse machen. Einziges Manko: Bei großer Wärme können Deo-Roller auslaufen, wenn sie nicht aufrecht im Packsack positioniert werden. Hier heißt es aufpassen, denn in den Radtaschen und Packsäcken von harten Männern herrscht oft ein Drunter und Drüber.

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Die richtige Schmierung für die Fahrradkette

Wer kennt das nicht: Kaum hat die Tour begonnen und man ist endlich unterwegs und hat den ersten richtigen Regen überstanden, schon beginnt die Fahrradkette zu rasseln.Das knirscht und quietscht dann wie ein Zahnbohrer und raubt einem die Nerven. Da fühlt man sich schnell wie ein Sonntagsfahrer, den man bei Gegenwind schon auf zwei Kilometer Entfernung ranquietschen hört.

Was dagegen hilft, ist Kettenöl. Das auf große Tour mitzunehmen ist aber nervig, bringt zusätzliches Gepäck und kann hässliche Flecken in der Wechselwäsche hinterlassen. Möglich ist es, hier auf Alternativen auszuweichen, die überall verfügbar sind, wie z.B. Sonnenmilch oder die Butter zum Frühstück. Gib deinem Rad am Morgen etwas Butter, und es wird es dir den Tag lang mit einem sanften Schnurren danken!

Aber die Kette wird dadurch langsam unansehnlich und bei längerer Trockenheit kann sich eine Kruste auf den Gliedern bilden. Doch wer so hart radelt, dass kaum Platz fürs Kettenöl im Gepäck bleibt, dessen Kette hält sowieso nur einen Sommer lang und sollte rechtzeitig gewechselt werden.

Die Fahrradkette rechtzeitig wechseln
Es gibt eine Reihe sehr unterschiedlicher Qualitäten bei Fahrradketten, doch keine Kette ist unsterblich. Mehr dazu …

Übrigens: Es gibt auch Schmiermittel auf Basis von Wachs. Die haben eine zähere Konsistenz und Durchdringen Kettenglieder zwar weniger gut, aber sie können, anders als herkömmliches Kettenöl, mehr als eine Regenfahrt durchhalten, ohne das die Kette ihre Gelenkigkeit verliert. Was besser ist, darüber wird immer wieder viel diskutiert. Eine Grundregel ist: Umso besser die Kriecheigenschaften eines Fettes sind, desto weniger fest haftet es z.B. bei Regen. Es ist wie bei so vielen Dingen, das Richtige gibt es nicht und alles ist ein Kompromiss.

Gute Erfahrungen habe ich mit diesem synthetischen Kettenöl gemacht, das auch bei Regen und Nässe gut haftet. Außerdem ist die Flasche klein und leicht, und findet so auch gut noch Platz im Reisegepäck. 

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