Radkarten von Bikeline und ADFC im Vergleich

Radkarten in Buchform für unterwegs sind eine hilfreiche Sache. Zur Perfektion getrieben hat das Bikeline mit seinen Radtourenbüchern. Sie sind so gestaltet, dass sie auf Radwanderungen bestmöglich funktionieren und dabei die wichtigsten Informationen für unterwegs enthalten.

Dafür werden detailreiche Kartenausschnitte von der Strecke abgebildet. Darin sind neben dem Streckenverlauf auch Anstiege und Besonderheiten eingezeichnet. Daneben werden Streckenbeschreibungen und Begleitinformationen rund um die Strecke gegeben. Besonders interessant dabei sind für den Langstrecken-Radwanderer die Informationen zu Campingplätzen und Unterkünften entlang der Strecke.

Zu diesen Informationen gehören meist auch Telefonnummern, bei welchen Radwanderer von unterwegs anrufen und ein Zimmer für die Nacht buchen können. Das ist dann praktisch, wenn man nicht vor einer Reise festlegen möchte, wo man jeden Tag jeweils seine Tagesetappe beenden möchte. Ich persönlich möchte gar nicht vorher wissen, wohin es mich am nächsten Abend verschlagen wird. Dieses Nicht-Wissen macht einen großen Reiz dieser Art des Reisens aus. Da lasse ich mich lieber überraschen und von meiner jeweils vorhandenen Kondition leiten, bis wohin sie mich an einem Tag tragen wird.

Aber gerade hinsichtlich der Unterkünfte und Übernachtungsmöglichkeiten können sich die Gegebenheiten vor Ort schnell einmal ändern. Gute Verlage wie Bikeline aktualisieren daher auch permanent ihre Angaben in den Büchern für eine Neuauflage. Daher ist es sinnvoll, wenn erhältlich immer die aktuellste Auflage eines solchen Radkartenbuchs zu kaufen.

Vom Format her sind die Radkartenbücher so gestaltet, dass sie mittlerweile fast alle aus robustem und wetterfesten Material hergestellt sind. Durch ihr Längsformat lassen sie sich gut auf der Lenkertasche anbringen. So hat man die Möglichkeit, jederzeit während der Fahrt einen Blick auf die Karte zu werfen. Nur umblättern können sie sich nicht alleine. Aber dafür gibt es ja Navigationsgeräte und Apps. Auch Bikeline stellt mittlerweile für seine Radkartenbücher entsprechende GPS-Datensätze bereit, mit denen das Navi gefüttert werden kann.

Dies bringt mich zu einem weiteren wichtigen Punkt. Gerade wegen der vielen hier aufgeführten Eigenschaften sind elektronische Wegweiser für viele Radwanderer wie auch mich keine echte Alternative. Navigationsgeräte sind eher eine sinnvolle Ergänzung. Aber gerade, wenn ich mich voll auf einen Radweg einlassen möchte, dann möchte ich dazu auch alle Umstände drumherum erfassen und nicht nur anhand eines digitalen Wegweiser an den Dingen vorbeirauschen. Hier sind und bleiben die Radkartenbücher relevant. Außerdem ist die Abhängigkeit von Technik und Stromversorgung für viele ein Thema. Das gilt bei mir auch für Smartphones. Wenn man schon mal seine ein zwei Wochen Auszeit auf dem Rad sucht, dann ist es kontraproduktiv, wenn man alle zehn Minuten auf sein Telefon schauen muss.

Der Klassiker ist blau.

Bisher waren für mich immer die Radtourenbücher von Bikeline State of the Art. Schade war nur immer, dass es nicht für wirklich jeden Radweg ein solches Radtourenbuch gibt. Mittlerweile gibt es jedoch eine ziemlich gute Alternative zu Bikeline mit den sogenannten Radreiseführern vom ADFC. Es ist eine etwas andere Bezeichnung, aber es ist Ähnliches drin. Sie enthalten ebenfalls sehr detaillierte Karten und hilfreiche Informationen für Radwanderer. Außerdem kommen sie in einem ähnlichen Format daher. Der wichtigste äußere Unterschied ist lediglich die Spiralbindung, die sich oben statt seitlich befindet. Im Gegensatz zu Bikeline, die eher das Buchgefühl (seitlich aufschlagen) bedienen, lassen sich die ADFC Radtourenbücher wie ein Wandkalender aufblättern.

Die Alternative ist rot.

Wer also die blauen Bikeline Bücher in seinem Regal nicht gerade sammelt und bereit ist, auch einmal vom gewohnten Bild abzuweichen, für den sind die Radreiseführer vom ADFC sicherlich eine gute Alternative. Insbesondere hinsichtlich Aktualität und Verfügbarkeit von Titeln lohnt es sich, vor einem Kauf beide Verlagsprogramme einmal zu checken. Allerdings ist das erhältliche Angebot von den ADFC Radreiseführern bisher bei weitem nicht so umfangreich ist wie das der Bikeline Radtourenbücher.

Hier gibt es einen Überblick zum erhältlich Bikeline Radtourenbuch-Programm.

Hier geht es zu den erhältlichen ADFC Radreiseführern.

Du bist gerne wildweitweg? Du möchtest flexibel reisen? Dabei auch mal Rucksack oder Fahrrad gegen ein Kanu tauschen? Dann schaue, wie dich die neuen Wildweitweg-Services bei deinem nächsten Abenteuer unterstützen können.

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Du bist gerne mit dem Kajak unterwegs? Oder du willst mal das Paddel gegen die Pedale tauschen? Egal wie du es tun willst. Im Sommer 2019 kannst du trotz Kanu und anderer Ausrüstung so mobil sein, wie nie zuvor.

Weil vor allem Paddeln aber auch Radfahren und andere Aktiv-Reisen meist ausrüstungsintensiv sind, stellen sich für solche Projekte immer wieder dieselben Fragen?

• Mit welchen Fahrzeugen fahren wir?
• Wie bekommen wir alles transportiert?
• Wo können wir die Autos abstellen?
• Stehen die Autos dort sicher?
• Und wie kommen wir überhaupt zurück zum Auto?

Da ich diese Fragen aus über zwanzig Jahren eigener Reise-Erfahrung kenne, starte ich 2019 einem Service für Wildweitweg-Reisende. Dazu gehört der Verleih von Kanu-Ausrüstung, aber auch der Transport von Ausrüstung dorthin, wo ihr sie wirklich braucht.  

Geeignet sind die Angebote für Gruppen und Einzelreisende, die gerne eigenständig und flexibel unterwegs sind.  

Und weil ich viele Flüsse in Deutschland, Tschechien und Polen von meinen eigenen Reisen kenne, erübrigen sich oft auch die Fragen, wo man günstig einsetzen kann und auf welchen Abschnitten sich das Paddeln lohnt? Nicht selten gibt es auch einen Radweg in der Nähe, der für den einen oder anderen interessant ist. So lassen sich Reisen so kombinieren, dass man z.B. mit dem Rad anreisen und aufs Kanu umsteigen kann. Oder man möchte einfach so das Paddel mal gegen die Pedale tauschen. Ganz so, wie ihr es möchtet, so soll es mit diesem Service möglich werden.

Klar. So ein Service kostet auch etwas. Aber wenn man als Gruppe reist und sich die Kosten teilt, dann kommt man viel günstiger damit weg, als man auf den ersten Blick meint. 

Und wer im Jahr nur einmal zu seiner großen Reise kommt, der will Erlebnisse und nicht seine wertvolle Zeit für die Logistik verschwenden.

Alles zu den neuen Wildweitweg-Services findest du hier.

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Jeder Liter ein Kilo

2,5 Liter täglich sind das empfohlene Minimum für eine Person bei normaler Witterung. Nach oben gibt es keine Grenzen.

Bei erhöhter Anstrengung und/oder schweißtreibendem Wetter steigt der tatsächlich konsumierte Bedarf schnell an. Dazu benötigt auch die Essenszubereitung etc. weiteres Wasser – daher mindestens 5 Liter Wasserverbrauch pro Kopf am Tag annehmen für eine Proviantkalkulation.

Jeder Liter Wasser, den man mit sich führt, ist jedoch ein Kilo mehr Gepäck – Gepäck, auf das man leider schwer verzichten kann, wenn der nächste Kiosk Tagesreisen entfernt liegt. Doch wer – außer vielleicht Dickschiffpaddler (Dickschiff = Kanadier) – kann schon einen Wasservorrat für eine Woche in wilder Natur mit sich herumschleppen?

Also gilt es, gelegentlich mit dem Wasser vor Ort auszukommen. Auch wenn nichts alle Restrisiken ausschließen kann, gibt es dabei ein paar Dinge zu beachten.

Die Risiken: Die möglichen Folgen reichen von Unwohlsein bis zu eklatanten Vergiftungserscheinungen. Also ist höchste Vorsicht geboten, denn dort, wo man in erster Linie auf seine körperlichen Kräfte angewiesen ist, wiegen selbst die kleinsten Erscheinungen, wie Übelkeit und Erbrechen, doppelt schwer.

Grundsätzlich gilt: Hände weg von stehenden Gewässern – auch von glasklaren, denn Schwebstoffe haben sich dort meist als Sediment abgesetzt und das gaukelt ein ungetrübtes Trinkvergnügen vor, doch Kolibakterien und Co. sieht man auch im klarsten Wasser nicht. Eine Ausnahme gilt für einige skandinavische Seen, wobei jedoch empfohlen wird, das Wasser unterhalb der Wasseroberfläche abzuschöpfen (Flasche zuhalten, untertauchen und füllen).

Zudem Trinkwasser immer abkochen; bei Brauchwasser ist das Ermessenssache. Im Fachhandel gibt es zudem mechanische Filter, die in der Regel aber nur die Schwebstoffe und bei zusätzlich integrierten Kohlefiltern o. ä. einige Erreger beseitigen können. Das allein ist jedoch kaum ein Garant für sicheres Trinkwasser, wie auch im Handel erhältliche Zusatzstoffe, die, dem Wasser beigemengt, eine keimabtötende Wirkung versprechen. Unabhängig davon, mit welchen Erfolgen die Hersteller auch zukünftig in die Trickkiste greifen, zwei Regeln werden unabhängig davon gültig bleiben:

1. Je höher die Höhenlage eines Gewässers (bestenfalls Quellen), desto höher die Wasserqualität (ausgenommen besondere Kontaminierungen wie Saurer Regen etc.).

2. Vertrauen ist gut, Abkochen ist besser!

Mit diesem Modell eines einfachen Wasserfilters, der klein, leicht und einfach zu bedienen ist, habe ich übrigens in Skandinavien bereits gute Erfahrungen gemacht. Ggf. schreibe ich mal einen kleinen Bericht dazu.

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Öliger Mückenschutz

Für Radfahrer und Kanuten sind ja Tankstellen, mal abgesehen vom Reifenluftdruck und den Benzinkocher, wenig sinnvoll, es sei denn man sucht mal wieder Sonntag nachts halb eins einen Verpflegungsshop in Straßennähe. Doch beim nächsten Tankstopp kann der Mückengeplagte auch mal die Zapfpistole ziehen, denn Diesel gilt auch als ein vorzüglicher Mückenschutz; so zumindest raten es hin und wieder verwegene Regenwaldtrapper. Ob aus diesem Rat nun fachmännische Dschungelerfahrung spricht, oder ob er nur einen Mangel an Autan & Co. verrät, muss dahingestellt bleiben.„Sich eindieseln“ bekommt hier eine ganz neue Bedeutung und billiger als die „fein-duftenden Mückenschutzmittelchen“ aus der Drogerie ist das allemal. Trotzdem ist es schwer vorstellbar, dass sich dieser Mückenschutz auf breiter Linie durchsetzen wird. Wer ist wirklich so verwegen und tauscht freiwillig das Tinkturfläschchen gegen den Kanister?

Um spontanen Selbstentzündungen vorzubeugen, ist dieser Tipp auch nicht sonderlich für Raucher geeignet. Doch trotz des impliziten Nichtrauchens kann diese eigenwillige Dieseltinktur eigentlich für niemanden sonderlich gesund sein. Aber wie auch immer: hier auf wildweitweg.de soll ja nichts verheimlicht bleiben und vielleicht wird es ja doch mal der rettende Tipp sein, wenn da draußen mal wieder die nächste Drogerie weiter weg ist als die nächste Tankstelle.

Übrigens: Gesünder geht Mückenschutz auch mit Asche – möglichst alle Hautpartien dick einreiben und die Mücken lassen das Stechen, so versprechen es andere Ratgeber.

Ganz subjektiv habe ich dieses Anti-Mücken-Mittel als das Beste erlebt. Von den vielen Mitteln, die ich probiert habe, hat es sicher den stärksten Geruch, hat mir dafür aber auch zuverlässig unter widrigsten Bedingungen geholfen, wo Autan und Co. an ihre Grenzen kamen.  

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Die Fahrradkette rechtzeitig wechseln

Es gibt nie eine Garantie, wie lange eine Fahrradkette tatsächlich hält, aber …: Jede Kette hat ihre Laufzeit!Es gibt eine Reihe sehr unterschiedlicher Qualitäten bei Fahrradketten, doch keine Kette ist unsterblich. Mit Qualität und Pflege kann man da zwar Einiges bewirken und die Lebensdauer einer Kette effektiv verlängern, aber früher oder später gibt jedes Glied nach. Und eine Kette ist immer nur so stark wie ihr schwächstes Glied.

Es geht also darum, das schwächste Glied einer Kette ausfindig zu machen. Und wer kann das schon, ohne zur Eisensäge zu greifen und etwas nachzuhelfen? Statt zu raten oder mit einer Sollbruchstelle zu manipulieren, ist es sinnvoller, die zwangsläufigen Verschleißfaktoren anzuerkennen und die Kette rechtzeitig zu wechseln, bevor sie einem mitten in der Pampa um die Ohren fliegt. Nach jeder großen Tour hat eine Kette genug geleistet und im Zweifel ist nach einem Touren-Sommer das nächste Wechsel-Intervall erreicht.

Außerdem: Einer Fahrradkette sieht man es nicht unbedingt an, wann sie „reif“ für den Wechsel ist. Sie wird mit zunehmendem Verschleiß länger, mitunter auch als „Auslängen“ bezeichnet. Diesen „Längungsfaktor“ sollte man berücksichtigen und die Kette immer rechtzeitig wechseln, denn sonst deformieren sich die Zähne von Zahnkränzen und Ritzeln zu sehr und die Zähne können eine neue Kette nicht mehr richtig greifen und mitnehmen. Dann muss der gesamte Antrieb mit Zahnkränzen, Ritzeln und Kette gewechselt werden. Das ist wesentlich teurer als der regelmäßige Kettenwechsel und man hat mal wieder teuer gespart.

Selbst halte ich es so, dass ich bei jedem Rad in der Regel einmal im Jahr (i.d.R. im Frühjahr) Kette und Zahnkranz/Kassette hinten wechsel. Spätestens nach 5000 Kilometern sollte das auch bei Rädern geschehen, die weniger jährliche Laufleistung auf den Tacho bringen. Da immer Kette + Ritzel gewechselt werden sollten, kann man auf Verschleißsets wie dieses hier zurückgreifen.

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Mit Tonleiter und Nippelspanner unterwegs

Nippelspanner ist ein schönes Wort für eine wichtige Sache. Doch anders als vermutet, kommt es hier auf’s Musikalische an.

Es wird allgemein empfohlen, Speichen bei großer Belastung – z.B. durch Gepäckfahrten – regelmäßig nachzuspannen. Bei rauen Bedingungen sollte das ca. alle 500 Kilometer geschehen.

Was im Alltag oft vergessen wird, ist weit weg vom nächsten Radladen umso wichtiger. Gerade bei Landstreckentouren mit Gepäck oder unebenen Pisten gilt: alle 3 bis 4 Tage einen großen Radcheck einplanen. Ideal ist es, dafür bei schönem Wetter etwas eher das Lager aufzuschlagen und gemütlich eine abendliche Radinspektion durchzuführen.

Das Speichen Spannen ist aber eine sensible Sache und kann schnell zum Totalausfall des Laufrads führen. Deswegen überlassen das viele gerne ihrer Fachwerkstatt, die aber unterwegs meist in weiter Ferne ist. Also heißt es, selber machen. Und hier kommt der Nippelspanner ins Spiel, das Werkzeug, mit denen die Speichenköpfe an der Felge nachgezogen werden können.

Mancher hat ja ein musikalisches Gemüt. Das hilft hier weiter. Wenn man die Speichen z.B. mit einem Schraubenzieher anpingt, sollten die Speichen eines Laufrads immer sehr gleich klingen. Das kann man sich für das Nachspannen zunutze machen. Klingt eine Speiche tiefer als die anderen, ist das ein Indiz dafür, dass sie etwas locker sitzt. Diese Speiche sollte so nachgezogen werden, dass sie ähnlich wie die anderen klingt. Aber zu beachten ist: Niemals eine Speiche lockern, sondern den Gleichklang immer durch Nachziehen herstellen.

Wer also wissen will, ob mit seinem Laufrad noch alles in Ordnung ist, sollte öfter mal mit einem Schraubenzieher auf seinen Speichen rumklimpern.

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Klein, handlich und unverwüstlich – unterwegs habe ich immer diesen Nippelspanner mit dabei. 

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Die richtige Schmierung für die Fahrradkette

Wer kennt das nicht: Kaum hat die Tour begonnen und man ist endlich unterwegs und hat den ersten richtigen Regen überstanden, schon beginnt die Fahrradkette zu rasseln.Das knirscht und quietscht dann wie ein Zahnbohrer und raubt einem die Nerven. Da fühlt man sich schnell wie ein Sonntagsfahrer, den man bei Gegenwind schon auf zwei Kilometer Entfernung ranquietschen hört.

Was dagegen hilft, ist Kettenöl. Das auf große Tour mitzunehmen ist aber nervig, bringt zusätzliches Gepäck und kann hässliche Flecken in der Wechselwäsche hinterlassen. Möglich ist es, hier auf Alternativen auszuweichen, die überall verfügbar sind, wie z.B. Sonnenmilch oder die Butter zum Frühstück. Gib deinem Rad am Morgen etwas Butter, und es wird es dir den Tag lang mit einem sanften Schnurren danken!

Aber die Kette wird dadurch langsam unansehnlich und bei längerer Trockenheit kann sich eine Kruste auf den Gliedern bilden. Doch wer so hart radelt, dass kaum Platz fürs Kettenöl im Gepäck bleibt, dessen Kette hält sowieso nur einen Sommer lang und sollte rechtzeitig gewechselt werden.

Die Fahrradkette rechtzeitig wechseln
Es gibt eine Reihe sehr unterschiedlicher Qualitäten bei Fahrradketten, doch keine Kette ist unsterblich. Mehr dazu …

Übrigens: Es gibt auch Schmiermittel auf Basis von Wachs. Die haben eine zähere Konsistenz und Durchdringen Kettenglieder zwar weniger gut, aber sie können, anders als herkömmliches Kettenöl, mehr als eine Regenfahrt durchhalten, ohne das die Kette ihre Gelenkigkeit verliert. Was besser ist, darüber wird immer wieder viel diskutiert. Eine Grundregel ist: Umso besser die Kriecheigenschaften eines Fettes sind, desto weniger fest haftet es z.B. bei Regen. Es ist wie bei so vielen Dingen, das Richtige gibt es nicht und alles ist ein Kompromiss.

Gute Erfahrungen habe ich mit diesem synthetischen Kettenöl gemacht, das auch bei Regen und Nässe gut haftet. Außerdem ist die Flasche klein und leicht, und findet so auch gut noch Platz im Reisegepäck. 

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Warum der Radneukauf eine heißkalte Angelegenheit sein kann und welche Radschläge Tourenradler haben

Ich bin ja kein Fahrradfachhändler. Vielleicht erwischt es mich deshalb hin und wieder heißkalt bei dem Gedanken, dass irgendwann einmal jedes noch so stolze Radl/Ross abgehalftert sein könnte. Zwar gibt es für fast jedes Wehwechen einen Flicken, doch der Fortschritt schreitet fort und das alte Modell setzt zunehmend Rost an. Auch wenn man seinen Oldtimer bereits lieben gelernt hat und mit seinen Macken umzugehen weiß, so ist doch der stete Verfall ein Gesetz und die Vorteile von Material und Technik neuerer Fahrräder nicht zu leugnen. Daher scheint das alljährliche Aufschieben des unbequemen Radneukaufs keine Strategie zu sein. Auf kurz oder lang muss sich wohl jeder Tourenradler mindestens zwei bis dreimal in seinem Leben dieser Frage stellen: Welches Radl darf`s denn sein?

Die Antwort darauf fällt bei Langstreckenradlern oft mit einem gewissen Unbehagen aus, denn wer kann schon garantieren, dass das neue Rad auch tatsächlich die eingeforderte Treue hält, die man da draußen auf den Straßen der Welt so nötig braucht? Nun sind die Schwierigkeiten beim Radneukauf aber nicht unbedingt ein Randgruppenthema von Langtourenradlern. Einmal nach einem guten Rad gefragt, kommt es in der Radlerecke von Campingplätzen schnell zu allabendlichen Debatten, und so mancher nutzt die Gelegenheit, vor dem Einschlafen noch in einer ergreifenden Rede seine kostbaren Erfahrungen an alle Unwissenden weiterzugeben. Die Essenz solcher Radschläge: Keiner weiß wirklich, was das richtige Fahrrad ist, aber es gibt ein paar Tipps und Richtlinien, die beim Fahrradkauf hilfreich sein können:

1. Was brauche ich wirklich? Vor dem Kauf genau überlegen, was für mich bisher an einem Fahrrad unverzichtbar oder wenigstens wichtig war und was darüber hinaus wünschenswert wäre, weil ich es des Öfteren schmerzlich vermisst hatte. Alles, was nicht dazu zählt, kann im Zweifelsfall getrost vernachlässigt werden, denn:

2. Schnickschnack und Extras sollten vermieden werden. Klar hat der ein oder andere sicher Spaß an technischen Raffinessen, und niemand soll ja ganz auf sie verzichten, aber eines muss klar sein: Jedes Extra hat seinen Preis und kann zudem kaputtgehen, und das wird spätestens dann ärgerlich, wenn die Panne 20 Kilometer vor der nächsten Ortschaft zum Totalausfall wird. Bei allem Luxus sollten wenigstens die Basics zuverlässig dafür sorgen, dass es immer rollt. Zudem sollten die Teile ggf. auch fern der Heimat möglichst unkompliziert ausgewechselt oder repariert werden können; dazu gehört, dass die Teile ggf. auch durch einfachere ersetzt werden können. Wer hat schon einmal versucht, quergedrehte Schmetterlingsspeichen für mehrfach verzahnte Vierkanthohlfelgen in Kuhdorf zu besorgen? Einen Hammer aber gibt’s in jedem Dorf, da schadet es sicher nicht, wenn der im Zweifelsfall auch ein angemessenes Werkzeug für die Fahrradreparatur ist.

3. Darauf achten, dass alle Komponenten gut zusammenpassen. Die Kompatibilität von Bauteilen hat hin und wieder so seine Tücken. Verschiedene Hersteller bringen verschiedene Formate auf den Markt und so ist das Zusammenspiel verschiedener Komponenten trotz gleichen Formats nicht selten beeinträchtigt. Also hier bei allen wichtigen Bauteilen auf bewährte Kombinationen setzen oder die Fachleute nach ihren Erfahrungen fragen.

4. Das ideale Rad gibt es sowieso nicht. Da ist es von Vorteil, eine solide Basis zu wählen und zusätzlich mit den bewährten Gimmicks auszustatten, für die man erfahrungsgemäß eine Affinität hat. So kommt jeder zu seinem Rad, denn welcher Radhändler bietet schon von Hause aus Trekkingräder mit Traktorbereifung für die Taiga an? Was hingegen eine solide Basis bei einem Rad ist, lasse ich offen, denn damit kennen sich andere sicher besser aus.

5. Zeit lassen und nicht gleich auf große Tour gehen. Stattdessen das Rad unter verschiedensten Bedingungen ausprobieren, genau das Fahrverhalten beobachten, Fehler beseitigen und, wie beschrieben, wichtige Bauteile ergänzen oder austauschen. Bis dahin für längere Touren lieber noch einmal den alten Treter nehmen – also nicht unbedingt das neue Rad erst kaufen, wenn der alte Klepper seinen letzten Atem ausgehaucht hat.

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Küchentipps für unterwegs

Für den Hausgebrauch gibt es so einige nützliche Dinge. Doch was davon eignet sich eigentlich auch für die Straße? Bei weitem nicht alles. Hier trennt sich die Spreu vom Weizen. Doch manche Dinge aus der Küche können auch unterwegs hilfreich sein. Manchmal sind sie geradezu wie für einen anspruchsvollen Roadtrip gemacht. Küchenfolie zum Beispiel.

Der Folien-Fuß-Trick

Folgende Mail eines Freundes erreichte mich vor kurzem: „Deinen Folien-Fuß-Trick konnte ich heute mal testen. 1,5 Stunden gefahren, ordentlicher Gegenwind und halb offene Schuhe, Resultat: Nur während der letzten 10 Minuten etwas kalte Füße, kein betäubtes Gefühl, 90% der Zeit super warm! Habe erst ein normales Paar Socken, darüber je so einen Frischhaltebeutel (für Gemüsereste und Schnitten usw.) und darüber noch ein paar dickere Sportsocken, knistert schön und ist eine geile Lösung, danke! Werde das auch nochmal bei richtig tiefen Temperaturen testen, wenn es denn mal kalt wird …. Schreib doch mal einen Post drüber! Klingt zwar merkwürdig, aber ich find’s genial!“

So an dieser Stelle nun getan: Doch worum geht es in der Mail überhaupt? Um Folie, und wie man sie hilfreich im Winter und bei kälteren Temperaturen einsetzen kann.

In Folie verpackt

Die Straßentauglichkeit von Folie konnte ich bereits ausgiebig auf einem Trip durch die Schottischen Highlands testen. Dabei handelte es sich um gewöhnliche Küchenfolie, wie man sie hier in Deutschland in jedem Drogeriemarkt kaufen kann. Die Test-Folie war ein Überbleibsel vom Flughafen, wo wir unsere Räder für die Gepäckaufgabe in Folie verpackten. Soweit ja kein unbekanntes Prinzip: Transportgüter auf Paletten werden oft mit großen Folien eingewickelt und gesichert. Doch für einen Verpackungstipp sollte es für die Küchenrolle hier nicht reichen, da es nicht allein damit gemacht ist. Aber vom Flughafen habe ich dann trotzdem eine Rolle Küchenfolie mitgenommen. Wofür, wusste ich da noch nicht genau. Aber in den unwirtlichen schottischen Bergen kann man ja nie wissen, was noch so kommt…

Folie wärmt

Regen zum Beispiel. Und wenn zum Regen noch Temperaturstürze in den unteren einstelligen Bereich kommen, dann erwägt man, jeden noch so kleinen Gedankenschiss als geniale Idee abzutun, wenn damit die Möglichkeit besteht, dass es eine Besserung der Befindlichkeit erreichen kann. Also erinnerte ich mich bei plötzlich hereinbrechenden 3 Grad Celsius (im Juni!!!) bald an meine Rolle Folie, die in der Gepäcktasche für Küchenkram zwischen Kocher und Besteck klemmte. Meine Idee: Schuhe und Waden wie bei einer Gamasche mit Folie zu umwickeln.

Foliensocken

Weil Küchenfolie neben der Wasserundurchlässigkeit auch solche Eigenschaften wie selbsthaftend und dehnbar hat, funktionierte das tatsächlich gut. Alles war nur eine Frage der Wickeltechnik, wobei man vor allem darauf achten musste, die Folie trocken und mit etwas Druck um die Beine zu wickeln; das ergab nebenbei gleich einen passablen Ersatz für Kompressionsstrümpfe. Und weil jede Technik erst mit etwas Übung gelernt und perfektioniert sein will, gibt es auch die einfache Sofort-Variante, die sich bereits auf heimischen Winter-Ausfahrten bewährt hat: die Füße, wie in der E-Mail beschrieben, in Socken stecken. Am besten so, dass erst eine Socke, dann die Tüte, und dann eine zweite Socke getragen wird. Das ist am angenehmsten und ergibt trotzdem einen griffigen Tritt im Schuh. Diese Sandwichtechnik aus Socke-Tüte-Socke ist die bequemste Möglichkeit, um schnell die Folientechnik zu nutzen. Alternativ hilft die Folie als Nässe-Blocker aber auch auf dem täglichen Weg zur Arbeit, wenn die Schuhe trocken bleiben sollen. Statt in den Socken, eine Tüte oder Folie über den Schuh binden, und das Wasser bleibt draußen.

Zieh dir Folie an

Entscheidend in allen diesen Anwendungsvarianten ist, dass Folie wie eine Nässe- und Windbarriere wirkt, die nicht nur für Feuchtigkeit, sondern auch für Kälte und Schmutz undurchlässig ist. So fühlt sich alles angenehm warm an und bleibt auch bei extremeren Bedingungen einigermaßen sauber und trocken. Und die fehlende Atmungsaktivität der Folie fällt bei kalten Temperaturen nicht so ins Gewicht, da der Körper bei Kälte weniger schwitzt. Mit einem Stück Folie an der richtigen Stelle wird so jeder Winter nur halb so kalt.

Ich habe übrigens sehr gute Erfahrungen mit den ultraleichten Minimus Regenjacken von Montane gemacht. Die kann man so klein verpacken, dass man sie im Gepäck kaum bemerkt, und wenn man sie doch mal braucht, machen sie zuverlässig, was sie sollen. Da sie extrem dünn und leicht sind, kann man sie multifunktional beim Radfahren, Paddeln und Wandern nutzen; und sie taugen auch als äußere Wetterschicht über den Klamotten. 

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Die Packliste für Schnellstarter

Hin und wieder werde ich gefragt, was man denn nun unbedingt mitnehmen sollte, wenn man sich endlich mal durchgerungen hat, einen Trip ins Freie mit Übernachtung zu unternehmen. Egal, wer mich fragte, ein paar Dinge habe ich immer wieder aufgezählt. Sie waren für eine bedachte Antwort wohl unverzichtbar.

Ohne Schnick-Schnack und Ablenkung

Damit ist nach und nach eine Liste mit den wichtigsten Basics entstanden, die sozusagen den unteren Komfortbereich markiert. Mehr geht natürlich immer, aber um den Fokus auf das Wesentliche zu richten und sich beim Packen nicht in Nebensächlichkeiten zu verlieren, empfiehlt sich so eine Basic-Liste, mit der jeder unter normalen Bedingungen losziehen kann. Das ist eine Liste ohne Schnick-Schnack und Ablenkung. Nur allzu oft wird sonst eine umfangreiche Vorbereitung und Packliste zum Vorwand genommen, den gefassten Entschluss doch auf einen anderen Termin zu verlegen – Es gibt ja noch so viel vorzubereiten!

Entschlossen sein

Das Wichtigste an der Vorbereitung ist, den gefassten Entschluss im Auge zu behalten, statt sich in Nebensächlichkeiten zu verlieren. Besser als jede Detailplanung ist Entschlossenheit. Das heißt nicht, dass ein Trip gedankenlos begonnen werden soll, aber Vorbereitung ist eben eine relative Sache, und ein Frühjahr- oder Sommertrip ist hierzulande keine Extremunternehmung am Rande der Todeszone.

Ansonsten gibt es ein paar Dinge, die schnell besorgt sind, und ein gutes Gepäck ausmachen:

• Schlafsack
• Luftmatratze oder ähnliche Unterlage
• Zelt (hier reicht im Sommer in unseren Breitengraden auch ein einfaches preisgünstiges Zelt für max. 50,- €)
• Mindestens eine Lage Wechsel-Sachen (sozusagen eine zweite Ausführung von dem, was je nach Jahreszeit für ein angenehmes Auskommen Minimal-Anforderung ist)
• 1 Paar dicke Socken (für nachts)
• Dicker Pullover (kannst du nachts auch als Kopfkissen benutzen)
• Winddichte Jacke
• Taschenlampe oder noch besser eine wiederaufladbare Kopflampe mit Rotlichtfunktion

Was du mitnehmen kannst, weil sinnvoll:

• Plane ca. 3 x 4 Meter (Als Regenschutz und Zeltunterlage)
• Decke (leichte Fleece- oder Armeedecke)
• Kopfkissen
• Regenjacke
• Handtuch
• Schlafanzug bzw. Wechsel(unter)wäsche für den Schlafsack
• Teelichter (machen‘s romantisch und funktionieren auch als Feueranzünder) + Feuerzeug (braucht, wer Teelichter mitnimmt)
• Mückenschutz

Lebensmittel sind bei dieser Aufzählung ausgenommen, jedoch sollte immer ausreichend Trinkwasser im Gepäck sein.

Spezialitäten

Die konkrete Unternehmung macht wahrscheinlich noch spezifische Ausrüstung notwendig. Wer Fahrrad fährt, benötigt Fahrradtaschen. Wer zu Fuß unterwegs ist, einen Rucksack. Und ohne Boot paddelt es sich nicht gut. Alle diese Dinge kann man sich für einen Erstversuch auch sinnvollerweise ausborgen. Doch von diesen speziellen Anforderungen mal abgesehen, kann man sich mit dem Sortiment der Basic-Liste als Neuling getrost in jede mitteleuropäische Wildnis bei Sommerzeit wagen.

Die eigene Liste

Alles andere Notwendige findet sich mit der Zeit und kann ggf. auch noch unterwegs gekauft werden. Dann ist wenigstens sicher, dass es sich um eine sinnvolle Anschaffung handelt, denn vor allem in der realen Outdoor-Situation merkt jeder schnell, was wirklich noch zu seinem Glück fehlt. So entwickeln erfahrene Rumtreiber nach und nach ihre ganz eigene Liste. Ergänzungen sind also jederzeit noch später möglich. Für die erste Liste kann gut und gerne das Prinzip der Einfachheit herhalten. Wer mit der Basic-Liste startet, will ja noch ein paar Dinge entdecken und auf seine Liste nehmen können. Und genug kann man immer leicht haben. Das hohe Ziel ist es eigentlich, nichts zu benötigen, als das, was schon da ist.

Die perfekte Basic-Liste würde also lauten:
1. Du
2. Dein Scharfsinn
3. Deine ernsthafte Reiseabsicht

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Mehr zum Thema Das Richtige einpacken

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